?
當前位置: 首頁 ? 新能源汽車 ? 行業動態 ? 正文

電動汽車未來充電方式會有哪些大的變革?

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-06-18 18:54:09 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:184
?

電動汽車會去除車載充電機嗎?未來充電方式又有哪些大的變革?在回答這個問題之前,首先需要了解兩個問題:

1. 什么是車載充電機?

2.目前電動汽車主流的充電方式有哪些?

第一個問題:車載充電機,簡稱OBC(On Borad Charger ),主要由功率電路(整流+PFC+移相全橋&LLC)和控制電路組成,作為車載電力電子零部件,說白了,OBC就是一個AC/DC轉化器,具體功能,大家可以參考百度百科。

第二個問題:如下圖所示,目前電動汽車主要的充電方式有直流快充和交流慢充,左邊為快充接口,右邊為慢充接口。

對于電動汽車而言,快慢充最大的區別就是:

慢充,外部電源需要經過車載充電機,將交流轉化為直流之后,才能給電池充電。

快充,外部充電裝置已經將交流轉化為直流,直接給電池充電。

也就是說,簡單的理解,交流充電樁和直流充電樁最大的區別就是,直流充電樁將車載充電機外置到了充電樁上了。

回歸正題:

如果取消車載充電機,最大的問題就是,市面上所有的交流充電樁都無法使用了,在直流充電樁尚未普及的當下,勢必會導致大量充電資源的浪費。而且出于成本的考慮,目前車企配的隨車樁也都是交流慢樁,所以,目前階段,取消車載充電機的時機并未到來。

那么為什么會有廠家提出來取消車載充電機呢?其實也是一種出于成本考量的解決方案。如果取消車載充電機,則整車成本肯定會下降,隨車再配備一個20kW的直流樁,也是一種解決方案。兩者的綜合成本在8000左右,其實差不多,但最大的問題是,并不是所有小區都有電容安裝20kW的隨車樁,普及存在較大的阻礙。

很多OBC廠家也都在開發高功率的車載充電機,從而實現大功率交流快充。例如,比亞迪就已經開發出了40kW的OBC,特斯拉也有20kW的OBC,都在普及交流快充的應用。

車載充電機還有一個很大的應用則是V2X,目前很多廠家已經商用的是V2V和V2L,例如比亞迪、威馬等都有對外宣傳。考慮到OBC功率有限,使用OBC進行V2V的應用,其實也有點“雞肋,每小時充幾度電,還是有點慢。V2L的應用,還是有較大的市場。

無線充電

以上談的都為接觸式充電,其實還有非接觸式充電,即無線充電技術。無線充電最大的優勢就是充電體驗會非常好,但目前成本非常高,1個3kW的無線充電設備,都需要1萬多,而同等功率的充電槍,也就幾百元。

預計2020年后,無線充電的標準將會公布,參與標準制定的企業如下所示。等終端基礎充電設施慢慢完善,電動汽車無線充電設備成本得到有效控制。預計2020-2025年,無線充電技術將逐步實現商業化運營。

太陽能充電其實也是一種補能方向,車上可以集成太陽能電池板,給車補能充電。

小結

綜上所述,考慮到終端有大量的交流樁充電資源、設備成本及終端安裝條件,目前現階段取消車載充電機的概率不大。

等到2020年,無線充電技術慢慢成熟,成本得到有效控制,該項技術將會得到商業化應用。

歡迎留言交流!

(來源:電車資源EV江湖 汽車情報網)

),聯系電話:0755-82433081 ,微信:314585903。

?
關鍵詞: 電動汽車 新能源汽車 汽車無線充電技術 充電樁 車載充電機 新能源


?
猜你喜歡

0條 [查看全部]  相關評論

?
推薦圖文
推薦新能源汽車
點擊排行
?
網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 排名推廣 | 廣告服務 | 積分換禮 | 網站留言
?
全年香港六合彩